Mostek przeładunkowy kolejowy BB
Wagon podstawiony pod peron rzadko stoi dokładnie w jego poziomie: podłoga bywa niżej albo wyżej niż krawędź, a między burtą a peronem zostaje szczelina. Wózek widłowy z pełną paletą nie wjedzie tam bez pomostu, a stała konstrukcja z zawiasem przy krawędzi peronu zawadza o przejeżdżające składy. Mostek przeładunkowy kolejowy BB rozwiązuje oba problemy naraz i jest przeznaczony dla bocznic, magazynów z rampą kolejową oraz zakładów przyjmujących dostawy wagonami.
Mostek kolejowy BB to kolejowa pozycja wśród naszych mostków przeładunkowych: łączy podłogę wagonu z peronem i wyrównuje różnice poziomów od -100 do +30 mm. Nie ma zawiasu: obraca się w stalowej szynie przyspawanej do krawędzi peronu, więc opuszczony zwisa pionowo przed krawędzią, nie zabiera miejsca i nie koliduje z ruchem pociągów. Nośność wynosi 4000 kg, czyli do wagonu wjedzie wózek widłowy z pełną paletą. Masa zaczyna się na 29 kg, dlatego płytę podnosi za uchwyt jeden pracownik, bez zasilania i bez układu sterowania.
Rodzina obejmuje sześć typów o długości 505 mm i szerokościach 1450, 1750 oraz 1950 mm, więc wózek ma pewny tor jazdy także przy niedokładnym podstawieniu wagonu. Płyta jest złożona z wyciskanych profili aluminiowych o profilowanej powierzchni antypoślizgowej, a maksymalne nachylenie robocze wynosi 12,5% w obu kierunkach. Mostek jest wyjmowalny, więc krawędź peronu zostaje bez ruchomych okuć narażonych na uderzenie. Szyna prowadząca o długości 3000 mm jest przyspawana do ceownika krawędziowego, dlatego peron przygotowuje się raz, a płyty odkłada się i wymienia bez ingerencji w betonową krawędź.
Parametry
- Typy mostków: sześć typów, różniących się szerokością płyty i liczbą uchwytów:
Typ Szerokość B [mm] Liczba uchwytów Masa [kg] BB 01 1450 1 29 BB 02 1750 1 34 BB 03 1950 1 39 BB 04 1450 2 31 BB 05 1750 2 36 BB 06 1950 2 41 - Wymiary:
- długość (L): 505 [mm] we wszystkich typach,
- szerokości (B): 1450 / 1750 / 1950 [mm],
- różnica poziomów (H): od -100 do +30 [mm], jednakowa dla wszystkich typów.
- Nośność: 4000 [kg] na sztukę, jednakowa dla wszystkich typów; do wagonu wjeżdża wózek widłowy z pełną paletą.
- Masa: od 29 do 41 [kg], zależnie od typu; płytę podnosi jeden pracownik.
- Maksymalne nachylenie robocze: 12,5% w obu kierunkach, niezależnie od tego, czy wagon stoi wyżej, czy niżej niż peron.
- Materiał: wyciskane profile aluminiowe, powierzchnia profilowana, antypoślizgowa.
- Mocowanie:
- obrót w stalowej szynie prowadzącej, bez zawiasu,
- mostek wyjmowalny, odkładany poza krawędź peronu,
- krawędź peronu zostaje bez ruchomych okuć narażonych na uderzenie.
- Bezpieczeństwo i obsługa:
- obsługa przez jedną osobę, podnoszenie za uchwyt,
- bez zasilania i bez układu sterowania,
- w pozycji spoczynkowej płyta zwisa pionowo przed krawędzią peronu,
- brak kolizji z przejeżdżającymi składami.
- Szyna prowadząca:
- wykonanie surowe lub cynkowane,
- długość 3000 [mm], przyspawana do krawędzi peronu.
- Przygotowanie peronu:
- ceownik krawędziowy U120, o wysokości min. 120 [mm],
- kotwy 60×8×400 [mm] w rozstawie co 600 [mm],
- płyty kotwiące, gdy krawędź peronu nie ma stalowego profilu.
- Typowe zastosowania:
- bocznice i perony kolejowe przy magazynach,
- przeładunek wagonów wózkiem widłowym z pełną paletą,
- tory, które muszą pozostać drożne między dostawami.
- Ograniczenia zakresu:
- przy rampie drogowej pracują mostki przykrawędziowe KBS, SKB lub FBS,
- różnice powyżej zakresu od -100 do +30 [mm] wymagają dłuższej płyty,
- przeładunek z posadzki lub niskiej rampy obsługuje mobilny MBD.
- Opcje dodatkowe:
- wersja z dwoma uchwytami: typy BB 04, BB 05 i BB 06,
- łącznik dwóch mostków, do sprzęgnięcia płyt przy przeładunku ukośnym,
- szyna prowadząca surowa lub cynkowana.
- Dane potrzebne do wyceny:
- wysokość peronu i wysokość podłogi obsługiwanych wagonów,
- stan krawędzi peronu: czy ma ceownik krawędziowy, czy trzeba go dorobić,
- szerokość płyty: 1450, 1750 albo 1950 [mm],
- liczba mostków i długość odcinka peronu pod szynę,
- typ wózka wjeżdżającego do wagonu.
- Sąsiednie modele w naszej ofercie: pełne zestawienie ułatwia porównanie zakresów pracy:
- KBS, ręczny przykrawędziowy przy rampie drogowej: 4000 [kg], od -135 do +90 [mm],
- SKB, ręczny przesuwny: od -215 do +175 [mm],
- FBS, stalowy: 5000 lub 6000 [kg], od -250 do +205 [mm],
- FBA, aluminiowy: 4500 [kg], od -310 do +265 [mm],
- MBD, mobilny trzyczęściowy: 4000 [kg], od +250 do +500 [mm],
- MC, kontenerowy: 7300 [kg], kontenery morskie stojące na placu,
- FBT, tandemowy: 4000 [kg], długość 3700 [mm], do +460 [mm],
- HF, przenośna płyta najazdowa: 1600 do 4000 [kg], zależnie od typu i wykonania,
- HFB, przenośna płyta do małych różnic: 4000 [kg], od -100 do +145 [mm],
- AWB, lekka płyta z blachy ryflowanej: 600 albo 1200 [kg], od 0 do +225 [mm],
- SB, najazd progowy: 3000 [kg], próg od 30 do 110 [mm],
- kliny najazdowe: podniesienie pojazdu o 145, 190, 290 albo 390 [mm].
- Montaż, gwarancja i serwis: montaż szyny wykonują nasze ekipy, urządzenie objęte jest 24-miesięczną gwarancją i opieką naszego serwisu.
Materiały do pobrania
Przeznaczenie produktu:
Bocznice kolejowe, magazyny z rampą kolejową, terminale przeładunkowe i zakłady przyjmujące dostawy wagonami.
Produkt rekomendowany
dla branż:
Magazyny
Mostek przeładunkowy kolejowy BB
Uzyskaj bezpłatną wycenę
Kiedy wybrać BB? Gdy przeładunek odbywa się między wagonem a peronem kolejowym, różnica poziomów mieści się od -100 do +30 mm, tor musi zostać drożny, a płyta ma dać się wyjąć i odłożyć poza krawędź. Do rampy drogowej model nie jest przeznaczony: tam pracuje ręczny KBS o tej samej nośności 4000 kg i zakresie do -135 oraz +90 mm, przesuwny SKB do ok. 200 mm albo stalowy FBS o nośności 5000 lub 6000 kg. Większe różnice poziomów przy niskiej rampie lub posadzce obsługuje mobilny MBD w zakresie od 250 do 500 mm, a kontenery stojące na placu model MC.
Przy przeładunku ukośnym dwie płyty sprzęga się łącznikiem, a peron przygotowujemy ceownikiem krawędziowym U120 z płytami kotwiącymi. Cena zależy od typu, czyli od szerokości płyty i liczby uchwytów, oraz od wykonania szyny prowadzącej; w wielu przypadkach podajemy ją od ręki przez telefon. Montaż szyny wykonują nasze ekipy, mostek objęty jest 24-miesięczną gwarancją i opieką naszego serwisu.
Inne produkty z tej kategorii
Kiedy wybrać KBS? Gdy różnice poziomów mieszczą się w zakresie od -135 do +90 mm, przeładunek prowadzi się wózkiem paletowym, a pomost hydrauliczny byłby przerostem - typowo rampy magazynowe i sortownie z jednorodnym taborem. Cena zależy od typu (długości i szerokości mostka) oraz długości szyny prowadzącej - w wielu przypadkach podajemy ją od ręki przez telefon. Montaż szyny wykonują nasze ekipy, mostek jest objęty 24-miesięczną gwarancją, a po montażu wspiera go nasz serwis.
Kiedy wybrać SKB? Gdy różnica poziomów mieści się w zakresie od -215 do +175 mm, przeładunek prowadzi wózek paletowy, a jedno urządzenie ma obsłużyć kilka sąsiednich stanowisk. Przy doku jednostanowiskowym prostsza jest wersja stacjonarna SKBS. Kiedy nie SKB? Przy różnicach do 135 mm w dół lżejszy będzie KBS (4000 kg, masa od 19 kg). Głębiej niż 215 mm w dół sięgają aluminiowy FBA (do 310 mm) i stalowy FBS, który przyjmie też ciężki wózek widłowy. Bez rampy pracuje mobilny HF, a różnice od 250 do 500 mm mostkuje MBD. Platformę podnosi tu operator, więc przy kilkudziesięciu cyklach dziennie policz również pomost hydrauliczny. Cena zależy od typu i długości szyny; w wielu przypadkach podajemy ją od ręki przez telefon. Montaż wykonują nasze ekipy, mostek objęty jest 24-miesięczną gwarancją i wsparciem naszego serwisu.
Kiedy wybrać FBS? Gdy na mostek wjeżdża wózek widłowy, gdy potrzebna nośność przekracza 4500 kg albo gdy dok jest zewnętrzny. Zakres do 250 mm w dół i 205 mm w górę pokrywa większość kombinacji rampy i naczepy. Wersja przesuwna FBSV obsługuje kilka stanowisk, stacjonarna FBSS jedno i waży o 20 kg mniej. Kiedy nie FBS? Przy przeładunku samym wózkiem paletowym i małych różnicach wystarczy lżejszy KBS albo aluminiowy SKB. Głębiej niż 250 mm schodzi FBA (do 310 mm w dół), a największe różnice mostkuje tandemowy FBT (do +460 mm przy platformie 3700 mm). Bez rampy pracuje mobilny HF, a pojazd stojący za nisko podnoszą kliny najazdowe. Cena zależy od nośności, wymiaru platformy i wykończenia; w wielu przypadkach podajemy ją od ręki przez telefon. Montaż prowadzą nasze ekipy, mostek objęty jest 24-miesięczną gwarancją i wsparciem naszego serwisu.
Kiedy wybrać FBA? Gdy różnica poziomów wychodzi poza zakres krótkiego mostka i sięga 310 mm w dół albo 265 mm w górę, gdy przeładunek prowadzi wózek widłowy z pełną paletą i gdy zależy Ci na konstrukcji lżejszej niż stalowa. Przy różnicach mieszczących się w zakresie od -135 do +90 mm FBA jest przerostem, wystarczy mostek KBS o masie od 19 kg. Gdy potrzeba 5000 albo 6000 kg nośności, właściwy jest stalowy FBS. Gdy rampa jest niska, a różnica w górę przekracza 265 mm, sięgamy po tandemowy FBT. Jeśli pojazd stoi za nisko, problemem bywa jego wysokość, a nie mostek, i wtedy podnoszą go kliny najazdowe. Cena zależy od typu, szerokości i długości szyny prowadzącej, w wielu przypadkach podajemy ją od ręki przez telefon. Montaż wykonują nasze ekipy, urządzenie objęte jest 24-miesięczną gwarancją i opieką naszego serwisu.