Specjalistyczne rozwiązania dla branż
Kabiny i komory lakiernicze
Warsztaty blacharsko-lakiernicze | Zakłady powlekania metali | Lakiernie wielkogabarytowe | Hale obsługi taboru
Bramy do kabin i komór lakierniczych
W kabinie lakierniczej brama decyduje o trzech rzeczach naraz: o czystości powietrza nad detalem, o tym ile stanowisk zmieści się w hali i o tym, czy obiekt przejdzie odbiór pod kątem strefy zagrożenia wybuchem. Bramy, które najczęściej zastaje się na obiektach, pracują przeciwko tym trzem celom. Skrzydłowe i harmonijkowe boczne zajmują przestrzeń przed kabiną i ścianę roboczą obok niej. Segmentowe i rolowane wiszą nad pomieszczeniem na prowadnicach, które zbierają pył i zrzucają go na świeżo polakierowany element. Elementy ruchome i napęd bywają przy tym w strefie nadciśnienia i oparów rozpuszczalników. Dobieramy bramy składane montowane na zewnątrz kabiny, w których pakiet paneli i napęd zostają poza komorą, a pionowy ruch skrzydła nie nawiewa pyłu do środka. Pracujemy zarówno z użytkownikami lakierni, jak i z producentami oraz integratorami kabin, którzy szukają stałego dostawcy bram do swoich konstrukcji.
Jaką bramę wybrać do kabiny lakierniczej
Dobór zaczyna się od dwóch pytań: ile miejsca mamy wokół kabiny i jak sklasyfikowana jest strefa zagrożenia wybuchem na obiekcie. Poniżej opisujemy rozwiązanie podstawowe oraz to, co zmienia się, gdy brama ma pracować w strefie Ex.
Brama składana Compact do kabiny lakierniczej: panele składają się pionowo nad otworem, na zewnątrz kabiny. W środku nie ma prowadnic ani sprężyn, więc nic nie wisi nad detalem i nie kapie na świeży lakier, a sufit zostaje wolny na oświetlenie i odciąg oparów. Uszczelnienie na czterech bokach i między panelami utrzymuje reżim ciśnieniowy kabiny i zatrzymuje overspray w środku. Składanie nad otworem daje do 90% oszczędności miejsca względem bram skrzydłowych, więc w tej samej hali zmieści się większa kabina albo dodatkowe stanowisko. Panele w pełni przeszklone i pas przeszklenia na wysokości oczu pozwalają kontrolować natrysk bez otwierania bramy, a drzwi przejściowe otwierane na zewnątrz dają wejście do kabiny bez wciągania kurzu. Konstrukcja wymaga jedynie stalowej ramy jako podpory, więc brama pracuje także jako przegroda między kabinami i jako podział linii lakierniczej na strefy procesu.
Wykonanie ATEX do stref zagrożonych wybuchem w lakierni: podczas natrysku wnętrze kabiny i obszar wokół otwartego czoła podlegają klasyfikacji ATEX, a Żródłem są opary rozpuszczalników z farb i rozcieńczalników. Ponieważ w bramie składanej napęd stoi poza kabiną, wykonanie zgodne ze strefą jest łatwiejsze do osiągnięcia niż przy bramach z napędem nad otworem. Dostępne są dwa zakresy: mechaniczny, czyli automatyczne odprowadzanie ładunków elektrostatycznych, transformator zabezpieczenia luzu liny i okablowanie ATEX, oraz elektryczny, czyli silnik i centrala w wykonaniu Ex. Standardowe oznaczenie to II 3 GD T6, kategoria 3, a więc strefa 2 gazowa i 22 pyłowa zgodnie z dyrektywą 2014/34/UE. W wykonaniu ATEX brama pracuje wyłącznie ze sterowaniem czuwakowym. Klasyfikację strefy określa dokument zabezpieczenia przed wybuchem dla konkretnego obiektu, więc wykonanie dobieramy do niej, a nie odwrotnie. Do stref o intensywnym ruchu w otoczeniu lakierni dostarczamy także bramy szybkobieżne w wykonaniu ATEX.
Dobierzemy bramę do Państwa kabiny lakierniczej
Problem w lakierni jest zawsze ten sam: brama ma przepuścić pojazd lub detal, a jednocześnie nie wnosić pyłu na świeży lakier, nie rozregulowywać ciśnienia w kabinie i nie być słabym punktem przy odbiorze strefy Ex. Rozwiązujemy go, wynosząc całą mechanikę i napęd poza kabinę oraz dobierając wykonanie do klasyfikacji strefy na Państwa obiekcie. Efekt to brama, która oddaje miejsce w hali, nie zakłóca procesu lakierowania i przechodzi odbiór bez pytań o dokumenty. Cena zależy od wymiarów otworu, zakresu przeszkleń i wykonania ATEX, a orientacyjną wycenę w wielu przypadkach podajemy od ręki przez telefon. Montaż prowadzą nasze własne ekipy, każdą bramę obejmujemy 24 miesiącami gwarancji, a po montażu zostają Państwo pod opieką serwisu. Producentom i integratorom kabin lakierniczych dostarczamy bramy powtarzalnie, pod ich własne konstrukcje, razem z rysunkami do projektu. Jeśli mają Państwo wymiary otworu albo choćby rzut kabiny, wystarczy telefon, żebyśmy wskazali wykonanie i przygotowali wycenę.
Kabiny i komory lakiernicze
Porozmawiajmy o odpowiednim zabezpieczeniu Twojego obiektu
Przeglądaj produkty dla swojej branży
Uszczelnienie na wszystkich czterech bokach i między panelami utrzymuje reżim ciśnieniowy kabiny i zatrzymuje overspray w środku. Składanie nad otworem daje do 90% oszczędności miejsca względem bram skrzydłowych, więc w tej samej hali zmieści się większa komora lakiernicza albo dodatkowe stanowisko. Pakiet paneli nie wystaje ani do wnętrza kabiny, ani w głąb hali, a sufit zostaje wolny na oświetlenie i odciąg oparów. Montaż na zewnątrz chroni też samą bramę, bo jej mechanizm i napęd zostają poza zasięgiem mgły lakierniczej i rozpuszczalników. Wykonanie ATEX. Ponieważ napęd stoi poza kabiną, bramę można wykonać w wersji ATEX w dwóch zakresach. Wykonanie mechaniczne obejmuje automatyczne odprowadzanie ładunków elektrostatycznych oraz transformator zabezpieczenia luzu liny z okablowaniem ATEX. Wykonanie elektryczne dokłada silnik i centralę w wersji Ex. Standardowe oznaczenie to II 3 GD T6, kategoria 3, czyli strefa 2 gazowa i strefa 22 pyłowa, zgodnie z dyrektywą 2014/34/UE. W wykonaniu ATEX brama pracuje wyłącznie ze sterowaniem czuwakowym, czyli operator trzyma przycisk przez cały ruch skrzydła. Klasyfikację strefy dla konkretnej kabiny określa dokument zabezpieczenia przed wybuchem obiektu, więc wykonanie dobieramy do niej, nie odwrotnie. Przeszklenia, drzwi przejściowe, wentylacja. Bramę zamawia się pod konkretną kabinę. Panele w pełni przeszklone oraz pas przeszklenia na wysokości oczu pozwalają kontrolować przebieg natrysku bez otwierania bramy. Do kabin polecamy wypełnienie ze szkła bezpiecznego, ponieważ jest antystatyczne, odporne na zarysowania i łatwe w czyszczeniu, co przy mgle lakierniczej ma znaczenie na co dzień. Drzwi przejściowe, nazywane też serwisowymi, pozwalają wejść bez otwierania całej bramy, a kierunek ich otwierania wybiera się przy zamówieniu. W kabinie lakierniczej rozsądnie jest otworzyć je na zewnątrz, żeby każde wejście nie wciągało kurzu do środka. Kratki wentylacyjne w panelu wspierają przepływ powietrza, a osłona nad zestawem bramowym w kolorze kabiny chowa złożony pakiet paneli. Gdzie jeszcze pracuje ta brama. Konstrukcja wymaga jedynie stalowej ramy jako podpory, więc bramę można postawić nie tylko w ścianie kabiny. Pracuje też jako przegroda między kabinami, jako elastyczna ściana boczna oraz jako podział linii lakierniczej na strefy procesu. Bramy Compact sprawdzają się w kabinach lakierniczych w motoryzacji, w warsztatach blacharsko-lakierniczych, w zakładach powlekania metali, w komorach wielkogabarytowych oraz w halach obsługi taboru, gdzie lakieruje się autobusy i pojazdy szynowe. Cena, montaż, serwis. Jasne panele bez progu, malowane proszkowo, ograniczą osadzanie pyłu i rozjaśnią wnętrze kabiny. Cena zależy od wymiarów otworu, zakresu przeszkleń i wykonania ATEX, a orientacyjną wycenę w wielu przypadkach podajemy od ręki przez telefon. Montaż wykonują nasze ekipy, brama jest objęta 24-miesięczną gwarancją, a po montażu zostaje pod opieką naszego serwisu. Jeśli mają Państwo wymiary otworu i informację o klasyfikacji strefy, wystarczy telefon, żebyśmy wskazali wykonanie i przygotowali wycenę. Nie wiedzą Państwo, który typ bramy pasuje do Państwa kabiny? Przygotowaliśmy poradnik doboru: jaka brama do kabiny lakierniczej, z porównaniem bram skrzydłowych, harmonijkowych, segmentowych i składanych oraz odpowiedziami na najczęstsze pytania o ATEX, temperaturę i drzwi przejściowe.
Kiedy wybrać Soft Reset FOOD? Gdy brama pracuje w zakładzie spożywczym lub strefie higienicznej i musi spełniać wymogi czystości, z białą kurtyną spożywczą RAL 9016 i samonaprawą po najechaniu wózkiem. Cena zależy od wymiarów otworu, konfiguracji i rodzaju kurtyny, a w wielu przypadkach podajemy ją od ręki przez telefon. Montaż wykonują nasze ekipy, brama objęta jest 24-miesięczną gwarancją PRODOOR, a po montażu wspiera ją nasz serwis.
Kiedy wybrać Soft Reset? Gdy potrzebujesz kompaktowej bramy szybkobieżnej do ciasnych przejść wewnętrznych z intensywnym ruchem wózków, na dwóch wąskich słupach, z otwieraniem do 2,3 m/s. Cena zależy od wymiarów, rodzaju kurtyny i wybranych aktywatorów, a w wielu przypadkach podajemy ją od ręki przez telefon. Montaż wykonują nasze ekipy, brama objęta jest 24-miesięczną gwarancją PRODOOR, a po montażu wspiera ją nasz serwis.
Kiedy wybrać Saildoor? Wtedy, gdy otwór przekracza to, co obsłuży sztywna brama segmentowa, składana czy przesuwna, czyli w hangarach, stoczniach, halach wysokiego składowania, obiektach wojskowych oraz w miejscach silnie narażonych na wiatr i korozję. To też dobry wybór, gdy nie chcesz przebudowywać konstrukcji pod ciężkie nadproże albo potrzebujesz bramy bardzo szybkiej i odpornej na podmuchy w wystawionej lokalizacji. Cena zależy od wymiarów otworu, gramatury płaszcza (670 lub 900 g/m2), napędu i wyposażenia. Po poznaniu otworu podajemy widełki, w prostszych przypadkach od ręki przez telefon. Montaż wykonują nasze ekipy, a obsługę i serwis prowadzi się od strony posadzki. Zasilanie to 3x400V, a przy zaniku prądu bramę otworzysz korbą lub wiertarką. Bramę obejmuje 24-miesięczna gwarancja i wsparcie naszego serwisu po montażu. Opcjonalnie dokładamy podwójny płaszcz dla lepszej izolacji cieplnej i akustycznej, okna lub pasy widoczności, nadruk logo czy grafiki na płaszczu oraz malowanie obudowy w kolorze RAL. Opisz otwór, a dobierzemy konfigurację i przygotujemy wycenę.