Brama do kabiny lakierniczej

1. Maksymalne wymiary: szerokość 7000 [mm], wysokość 7960 [mm]; brama w pełni przeszklona do szerokości 6000 [mm].
2. Panel: warstwowy o grubości 40 [mm] i wysokości 610 [mm], rdzeń z pianki polistyrenowej EPS (bez freonów) połączony z okładziną aluminiową stiuk, wzmocniony aluminiowymi profilami U w górnej i dolnej krawędzi. Zawiasy ukryte między panelami. Każda brama powstaje na wymiar otworu.
3. Izolacyjność: panel pełny U=0,76 W/m²K, panel przeszklony U=2,8 W/m²K; izolacyjność akustyczna 20 dB.
4. Temperatura w kabinie i suszenie: izolowany panel i uszczelnienie na czterech bokach pomagają utrzymać stabilną temperaturę w kabinie. Producent nie deklaruje maksymalnej temperatury pracy skrzydła, bo zależy ona od wielu czynników; w praktyce obserwuje bezproblemowe nagrzewanie do 60 °C przez 6 do 8 godzin. Specjalnego kleju do zastosowań w kabinach lakierniczych producent nie oferuje.
5. Montaż na zewnątrz kabiny: pakiet paneli i napęd stoją poza komorą, więc wrażliwe elementy bramy są chronione przed agresywnymi środkami z kabiny lakierniczej, takimi jak mgła lakiernicza (overspray). Brama potrzebuje stabilnej, płaskiej ramy montażowej (stal, kamień, beton lub drewno). Osłona skrzydła i napędu w dowolnym kolorze RAL: do szerokości 5000 [mm], tylko z silnikiem bocznym, wymaga dodatkowych 60 [mm] nad bramą.
6. Uszczelnienie: gumowe uszczelki na 4 bokach i między panelami, bez progu w otworze.
7. Wykonanie ATEX (dyrektywa 2014/34/UE):
   • mechaniczne: oznaczenie II 3 GD T6, kategoria 3 (strefa 2 gazowa i strefa 22 pyłowa), automatyczne odprowadzanie ładunków elektrostatycznych, transformator zabezpieczenia luzu liny z okablowaniem ATEX; silnik i centrala poza strefą zagrożenia wybuchem, wyłącznie sterowanie czuwakowe,
   • elektryczne: napęd i sterowanie mogą mieć wykonanie przeciwwybuchowe, konfigurację ustalamy na zapytanie.

   W wykonaniu ATEX nie zalecamy przeszkleń ani drzwi serwisowych. Wykonanie dobieramy do klasyfikacji stref z dokumentu zabezpieczenia przed wybuchem obiektu.

8. Trwałość: minimum 100 000 cykli. Układ składania nie wymaga sprężyn równoważących, więc ubywa elementów zużywalnych.
9. Napędy:
   • standard: prędkość otwierania ok. 0,19 [m/s], klasa ochrony IP54 (opcja IP65),
   • wersja szybkobieżna z regulacją częstotliwości: otwieranie do 0,6 [m/s], zamykanie 0,3 [m/s]; do 5000 × 5000 [mm], masa skrzydła do 190 [kg], tylko z silnikiem bocznym,
   • awaryjne otwieranie: korba ręczna w standardzie, łańcuch awaryjny w opcji,
   • opcja przełącznika otwierania częściowego.
10. Sterowanie: centrala z przyciskami otwórz, stop, zamknij. Brama otwiera się po impulsie; zamykanie do wyboru czuwakowe (operator trzyma przycisk) albo automatyczne z kurtyną świetlną, która zatrzymuje i cofa skrzydło przy przeszkodzie. W wykonaniu ATEX mechanicznym wyłącznie czuwak, sterowanie wykonania elektrycznego na zapytanie.
11. Bezpieczeństwo w standardzie: zabezpieczenie przed opadnięciem skrzydła, zabezpieczenie przed poluzowaniem lin, automatyczna blokada przed podniesieniem, osłony prowadnic. Zgodność z EN 13241, EN 12453 i EN 12604, oznakowanie CE.
12. Przeszklenia: okna prostokątne i owalne z izolowanego akrylu (U=2,8 W/m²K) albo panele w pełni przeszklone o wysokości 610 [mm] w profilach aluminiowych 40 [mm]. Pas przeszklenia na wysokości oczu pozwala obserwować natrysk przy zamkniętej bramie. Wypełnienia:
    • szkło bezpieczne 4 [mm],
    • akryl pojedynczy 4 [mm] lub izolowany 17 [mm],
    • poliwęglan pojedynczy 4 [mm] lub izolowany 17 [mm].

    Przy szerokości powyżej 6000 [mm] stosuje się maksymalnie 2 panele przezroczyste.

13. Wentylacja: kratki wentylacyjne w panelu, także z zamknięciem.
14. Drzwi serwisowe (przejściowe): pozwalają wejść do kabiny bez otwierania całej bramy. Światło 850 × 2100 [mm], próg ok. 120 [mm], dla bram o szerokości do 6000 [mm] i wysokości od 2400 [mm]. Położenie drzwi, strona zawiasów i kierunek otwierania do wyboru. Przełącznik bezpieczeństwa blokuje pracę bramy przy otwartych drzwiach.
15. Kolory: 10 standardowych kolorów RAL: 3002, 5010, 5017, 6005, 7016, 7032, 9002, 9006, 9007, 9016; panele, osłony i profile malowane proszkowo, dowolny RAL na zamówienie. Biały kolor bramy rozjaśnia kabinę, a ciemny kolor na dużym skrzydle wystawionym na słońce może sprawiać problemy eksploatacyjne.

Gdzie pracuje brama składana w lakierni

Brama zamyka otwór kabiny, a dzięki bocznemu prowadzeniu paneli może też pracować jako przegroda między kabinami albo ruchoma ściana boczna kabiny. Bramy Compact pracują w kabinach i komorach lakierniczych warsztatów samochodowych i blacharsko-lakierniczych oraz w zakładach powlekania metali, a w halach obsługi taboru dzielą linię serwisową na strefy.

Jak przygotować zapytanie

Do wyceny wystarczą wymiary otworu, klasyfikacja strefy ATEX przy bramie oraz informacja o przeszkleniach i drzwiach serwisowych. Jeśli typ bramy nie jest jeszcze przesądzony, porównanie bram skrzydłowych, harmonijkowych, segmentowych i składanych znajdą Państwo w poradniku jaka brama do kabiny lakierniczej, a przegląd rozwiązań dla lakierni na stronie kabiny i komory lakiernicze.